«Антипригарное» масло для автомобилей VW GROUP
Одной из задач современного автомобилестроения является «даунсайзинг» (Downsizing) – повышение производительности одновременно со снижением рабочего объема двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Таким образом достигается компактность и меньший вес двигателя, топливная экономичность и снижение объема отравляющих веществ в отработанных газах.
Volkswagen Group для достижения этих целей использует:
- Турбо нагнетатели и/или механические компрессоры;
- Детали шатунно-поршневой группы меньшего размера и веса;
- Электронно-управляемый прямой впрыск топлива;
- Многокомпонентные системы нейтрализации выхлопных газов.
Вышеперечисленные технические решения в разных комбинациях объединяют в себе двигатели линеек: TSI, TFSI, TDI, устанавливаемые на автомобили марок Audi, Volkswagen, Skoda и Seat. Яркие примеры — это двигатели BMY и CAVE, объемом 1,4 литра, 140 и 180 л.с., соответственно. Их конструкция объединяет механический нагнетатель и турбокомпрессор, прямой впрыск топлива, цепной привод и трехкомпонентный катализатор.
Такая технологичность помимо положительных эффектов несет и отрицательные последствия, напрямую влияющие на ресурс агрегата. К таковым можно отнести высокую рабочую температуру и увеличенную нагрузку на моторное масло.
Рабочая температура масла в обычном атмосферном двигателе находится в интервале от 80° до 100° С, тогда как в двигателях TSI, TFSI, TDI в условиях городских пробок или активного вождения температура может возрастать до 130° C.
Обычные моторные масла не способны выдержать таких термических нагрузок, что приводит к печальным последствиям:
- Высокотемпературные лаковые отложения на деталях двигателя;
- Закупоривание продуктами окисления масленых каналов;
- Закоксовка маслосъемных поршневых колец, вызывающая повышенный угар масла;
- Нарушение охлаждения цилиндропоршневой группы, ведущее к разрушению поршня и цилиндра;
- Преждевременная деградация масла, потеря смазывающей способности и образование задиров в парах трения (подшипники коленчатого и распределительного валов, компоненты масляного насоса).
Чтобы избежать подобных проблем, необходимо использовать специальное синтетическое моторное масло с одобрением Volkswagen Group VW 504 00/507 00.
Моторное масло Texaco Havoline ProDS V 5W-30 официально одобрено Volkswagen Group для применения в двигателях автомобилей марок Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche.
ПРЕИМУЩЕСТВА TEXACO HAVOLINE ProDS V 5W-30
| Базовое масло произведенное по технологии ISOSYN | Стабильность моторного масла при высоких температурах |
| Технология Deposit Shield | Чистота деталей двигателя |
| Пониженная летучесть базового масла ISOSYN | Низкий угар масла |
| Идеальное сочетание базового масла и пакета присадок | Эффективная защита от износа |
| Улучшенные низкотемпературные свойства | Легкий холодный старт зимой |
| Сниженное содержание сульфатной золы, фосфора и серы | Долговечность катализаторов и сажевых фильтров |
| Улучшенная топливная экономичность и продленный интервал | Меньше затрат на обслуживание автомобиля |
Результат использования Texaco Havoline ProDS V 5W-30 на Volkswagen Passat B6 2.0 TDI на протяжении 100 000 км
(Общий пробег свыше 350 000 км)
Одобрения, эксплуатационные свойства и рекомендации
| Одобрения | Эксплуатационные свойства | Рекомендации |
|---|---|---|
|
|
|
Также, в нашем интернет-магазине вы сможете приобрести моторные масла под брендом Texaco и быть уверенными в их качестве. Наши менеджеры помогут вам приобрести лучший по соотношению цена/качество продукт и в кратчайшие сроки доставить до вашего склада или магазина.